对于城市汽车排放的污染你是怎么看的?
时间:2012/10/1

城市汽车尾气污染现状大气污染已经成为世界人民共同面临的严峻问题,在交通发达的国家,由汽车尾气排放的污染物越来越严重,汽车尾气污染已成为越来越多城市大气污染的首要污染源。在物流技术,运输技术高度发达的今天,汽车给人类带来方便快捷的同时,其尾气对环境的污染已经不可忽视,其所带来的环境问题也引起人们越来越多的关注。特别是汽车在运行过程中产生的污染物排放,由于对环境和人体健康危害巨大,更是被称为头号“汽车公害”。

机动车污染物排放控制是一项庞大而复杂的系统工程,它与机动车的设计、制造、使用、维修、燃油品质等直接相关,同时也与城市的道路建设、路网状况、运输组织、城市交通管理以及财税政策等紧密相连. 美国的WalshM. P在1996年撰文对世界主要的机动车污染控制进行了评述,总结归纳出了7个具有创新意义的方案,代表了当今机动车污染控制的发展趋势: ①美国加州低排放机动车方案; ②瑞典的燃料分级收税系统; ③欧盟的分步骤管理法; ④中国台湾省的摩托车控管战略; ⑤加拿大的I/M( Inspec2tion /Maintenance)计划; ⑥新加坡交通管理法; ⑦德国采用税收手段促进使用清洁车辆. 这些方案为我国构建科学高效的机动车污染排放控制体系提供了很好的借鉴.
针对我国机动车污染物控制现状,可以从以下4个方面采取措施,进行综合控制:
(1)  从源头治理,加大对汽车生产企业的监控加强源头控制,提高新车质量是解决机动车排放污染最有效的措施之一. 新车的定型、生产质量和排放污染物的标准,出厂、销售等关键环节的监督管理,直接关系到新车出厂后对大气环境的影响程度.
因此,首先必须从源头抓起,对机动车生产严格执行国家的排放标准,以使新生产、销售的机动车达到国87© 1994-2009 China Academic Journal Electronic Publishing House. All rights reserved. http://www.cnki.net西安文理学院学报:自然科学版第11卷
家规定的排放标准. 对生产企业的监控不仅体现在对新生产汽车的型式认证、生产一致性管理方面,还应加强对售出车辆的环保召回管理.
(2)  倡导绿色交通,实施有效的交通控制与管理
Chris B radshaw于1994年提出绿色交通体系概念. 一般说来,绿色交通是基于永续运输的内涵,发展多元化的都市交通工具,以减低交通拥挤、降低污染、促进社会公平、节省费用的交通运输系统. 绿色交通工具的优先排级依次为步行、自行车、公共交通、共乘车,最末为单人驾驶的自用车. 目前该体系已纳入加拿大地方政府的官方计划.
此外,还应对城市交通进行先进有效的控制与管理. 目前,国际上所使用的有助于控制汽车排放污染的交通管理手段主要有:
①限速. 该措施较为经济,已在各大城市得到广泛采用.
②限制最长怠速时间. 这一措施已在部分国家中采用,允许的怠速时间范围为1min~5min.
③扩大公共运输. 采用对公共交通有利的标准与限制私家车相结合,并注意城市功能分区,合理安
排交通量. 这一措施多依赖于各地方政府,已在欧洲各城市中广泛采用. 在国内如上海等地,在大力发展
公共交通的同时,限制每月新上牌的机动车数量,从而控制机动车的增长速率.
④大力推行智能交通系统( ITS). ITS是将先进的信息技术、数据通信传输技术、电子控制技术和计
算机处理技术等有效地综合运用于整个交通管理系统,这是一种实时、准确、高效的运输综合管理系统.
智能交通系统可以优化城市区域交通流量分配,从而可以实现降低城市的机动车排气污染.
(3)  改善车用油品质量
车用燃油品质的好坏,会对机动车排放污染产生直接影响,因此加强对车用燃油品质的管理就成为控制机动车排放污染的重要环节. 但是,目前中国的车用燃油品质与世界发达国家的水平尚有很大差距,中国车用燃料中的硫含量比发达国家的高3倍~10倍,车用燃油质量已经开始制约机动车排放控制水平的提高,不能适应汽车工业发展的总体要求.
当前,改善车用燃油质量的一个紧迫任务就是要实现车用燃油低硫化. 汽油中的硫同样会使催化转化器的催化活性和转化效率降低,从而影响排放净化效果. 为此,国家环保总局将从以下几个方面展开工作:一是制订我国低硫车用燃油计划,明确与机动车排放标准相适应的车用燃油低硫化时间表. 二是促进清洁车用燃料的生产和使用. 参照国外车用燃料标准,根据不同阶段汽车排放标准的要求,调整汽油、柴油标准中硫含量指标. 三是促进鼓励清洁燃油的价格和税收政策的实施,使高品质燃油能够优质
优价,鼓励企业向市场提供优质汽油.
(4)  加强在用车辆的管理
机动车污染物排放量与其使用时间(或行驶里程)有很大的关系,随着机动车使用时间的增加,发动机工作状况越来越差,排放逐渐恶化. 因此,应该加强对在用车辆尾气排放的监管,可以从以下几个方面着手:一是严格机动车报废制度,车辆达到报废条件的即禁止其继续运行;二是对于排放超标的机动车经反复维修仍不能达到排放标准的应强制报废;三是引入在用车辆的检测与维护( I/M)制度,加强管理,严格控制在用车辆的排放水平.
目前,世界各国陆续采取各种措施以减少汽车排放污染,保护人类赖以生存的大气环境. 多数国家在控制机动车污染物排放时主要围绕着控制新车与在用车排放、提高燃油质量、改善交通状况和发展公共交通等方面来进行. 针对我国机动车污染物排放控制现状,必须从以下4个方面着手:一是提高新车性能,同时完善在用车检测和维护制度,从新车和在用车两个方面着手,减少机动车污染物排放量;二是不断提高油品质量,减少汽车油耗,并积极开发利用污染少的新能源;三是针对交通路网规划、交通管理体系、城市发展战略等涉及汽车运行状况的因素,采取有效的改进办法,解决交通拥堵问题,为汽车使用创造良好的外部环境;四是利用减少汽车污染的激励政策以及其他经济手段,引导汽车制造企业和消费者共同控制汽车污染. 同时,还应采取措施完善的环保管理体制,加大宣传力度,增强公民的环保意识.

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