《合裕线巢湖一线船闸扩容改造工程环境影响报告书》批前公示

信息来源:省环保厅环境影响评价处 发布日期:2018-11-09 10:42 点击次数:554
索 引 号:  002985878/201811-00038  信息分类:  180100/10 
内容分类:  建设项目环境影响评价审批及竣工环保验收  发文日期:  2018-11-09 
发布机构:  安徽省环境保护厅 生成日期:  2018-11-09 
生效日期:    废止日期:   
名 称:  《合裕线巢湖一线船闸扩容改造工程环境影响报告书》批前公示 
文 号:    关 键 词:   

根据建设项目环境影响评价审批程序的有关规定,经审议,我厅拟对《合裕线巢湖一线船闸扩容改造工程环境影响报告书》作出审批意见。为保证审批意见的严肃性和公正性,现将该项目环境影响评价文件的基本情况予以公示。若对本项目建设有不同意见,请于公示期内将书面意见反馈至省环保厅环评处。

联系电话:0551-62376679(传真)

地址:合肥市政务文化新区怀宁路1766号(230071

监督电话:0551-62376808

项目名称:合裕线巢湖一线船闸扩容改造工程

建设地点:安徽省巢湖市

建设单位:安徽省合巢水运建设开发有限公司

建设项目概况:

巢湖一线船闸是合裕线航道的关键节点工程,扩容改造工程推荐闸位选择在原位改扩建,即位于节制闸与复线船闸之间,新建船闸中心线与复线船闸中心线平行,相距80m船闸纵轴线相对于一线船闸轴线向南偏横向以改建一线闸下闸首上游边与复线船闸下闸首上游边纵向间距4.4m布置。跨闸桥梁(牡丹南路)从下游导航墙处跨越

扩容改造后船闸级别取与航道等级一致,为级,设计最大船舶吨级为2000t,船闸建设符合航运规划。船闸扩容改造工程建设规模为260×34×5.6m),最大单向货物通过能力为3166万吨,与复线船闸共同运行,可满足2050年船闸的年单向过闸货运量预测需求。上、下闸首及闸室建筑物级别为2级,导航墙、引航道、靠船墩建筑物级别为3级,临时建筑物级别为4级。

上、下游引航道平面采用直线进闸、曲线出闸不对称式布置。引航道与复线船闸共用,共用引航道宽度为108.6m。上、下游引航道直线段长度均为440m,其中靠船段长370m,位于引航道北(左)侧,布置靠船墩19个。上游辅导航墙采用1:5斜率与复线闸北侧的辅导航墙连接,下游辅导航墙采用1:4斜率与复线闸北侧的辅导航墙连接。

工程内容包括船闸工程、桥梁工程、航标工程等。工程永久征地38.4亩,临时占地297亩,开挖土方量为61.8m3,其中干地开挖27.9m3,水下疏浚33.9m3(横断面疏浚17m3,引航道疏浚9.3m3),围堰方7.6m3,填筑土方量为18.2m3,围堰方及水下疏浚方作为弃土处理。本工程施工总工期共48个月,工程总投资61117.30万元。

主要环境影响及预防或者减轻不良环境影响的对策和措施:

1、地表水环境

施工期:抛泥区设置围埝,泄水口和沉淀池,泥浆水经沉淀后优先回用于生产和施工场地洒水抑尘经处理达标后排放施工船舶机舱含油污水、生活污水须经船上自配的油水分离器和生活污水处理设施处理交由港口码头处有处理资质能力的单位处置,不得在船闸管理区及裕溪河水域随意排放选择环境影响较小的疏浚机械设备施工场地内设有污水处理设施,用于砂石料洗排水、混凝土拌合水和养护水、施工机械冲洗水的集中处理,处理后废水回用于施工场地降尘施工人员生活区设置旱厕,可定期委托清运后交给农户施肥。

运营期:本工程职工生活污水处理依托船闸管理处,管理处设置化粪池,化粪池定期由专人进行清理,不外排,建设单位与巢湖市华邦保洁有限公司签订了污水处理协议,该单位负责船闸管理区的污水的清理和转运工作。

2、环境空气

施工期:施工废气主要施工开挖、混凝土拌和、机械排放的废气和车辆运输过程中产生的扬尘和废气以及抛泥区产生的臭气等。建设单位需采取场内道路硬化、运输车辆封闭覆盖、进出场车辆冲洗,配备洒水车定期洒水等措施减少扬尘污染砂石料库和备用料库必须加盖蓬布严禁砂石料露天堆放;对于料库到搅拌楼间的输送带建议采用封闭廊道,起到隔声、防尘的作用;搅拌站仓顶配有袋式除尘器,收集装卸粉尘,在进料口设置雾化喷淋装置,在砼搅拌时采取加水雾化、均匀压制粉尘等措施,运输采用封闭皮带机,减少粉尘逸散量。

运营期:废气污染物主要是船舶动力装置运转产生的废气及船闸管理所生活设施产生的少量油烟加强对过闸船舶的管理,减少怠速时间,减少尾气排放,管理处采用清洁能源装备抽油烟机,降低油烟排放量

3、声环境

施工期:合理安排高噪声施工作业的时间,夜间施工,应禁止高噪声作业行为;加强设备的日常维修保养施工营地设置在距敏感点200m外的区域,施工场地周边建立施工围挡;运输车辆应遵守交通规则,禁止超载超速随意鸣笛,注意避让行人船舶运输应注意远离岸边居民村落,减少底泥恶臭和船舶噪声对居民生活的影响。抛泥作业时船舶停泊位置选择应远离居民村落,同时避免船只长时间怠速停留,造成船舶尾气的大量排放和发动机噪声的持续产生。

运营期:加强船闸管理,合理安排船舶进出船闸工作加强对船闸设备的保养及检修,保持正常运行,降低噪声影响。

4固体废物

施工期固体废物主要为施工所产生的建筑垃圾(如砂石、混凝土等)、项目开挖土方、施工船舶垃圾和施工人员生活垃圾、项目疏浚抛泥等。项目干地开挖土方和建筑垃圾在项目开工建设前,与巢湖市城管局签订暂存和收纳协议,交由巢湖市建筑垃圾消纳场处置施工船舶和施工人员产生的垃圾收集后转交给市政管理部门处置,船舶垃圾不得撒入河道;施工场地的垃圾收集后统一由环卫部门清运。项目疏浚底泥运至抛泥区处置,抛泥后需对抛泥占地进行生态修复工作。

运营期产生的固体废物为管理处生活垃圾和机修废弃物。管理处生活垃圾分类收集后,由环卫部门定期清运。含油手套、抹布等若混入生活垃圾,则全过程不按危险废物管理按有关规定处置。船闸各机械定期保养维修产生废机油应收集暂存,定期交由危废处置资质的单位处理。

5生态环境

工程完工后,结合本地物种对占地进行植被恢复和耕地复垦等水土保持措施,采取增殖放流的措施,促进鱼类繁殖和建立适宜的生物链,从而实现鱼类的恢复;通过人工投放和跟踪监测的方式恢复底栖动物和浮游动物;根据河流历史的植物群落结构为模板,适当引入经济价值较高,有特殊用途、适应能力强及生态效应好的物种,建立稳定、多层、高效、稳定的植物群落。

抛泥区选址不得占用农用地,不得在生态保护红线、饮用水源保护区自然保护区、风景名胜区等环境敏感区抛泥,不得破坏湿地生态系统的完整性和整体性,抛泥区边界至少与敏感点保持200m距离;抛泥区应设置围堰,以防淤泥流入道。泥浆水需建立收集系统和絮凝沉淀池其他污水处理设施,尾水排放需满足受纳水体的水质标准;抛泥作业应在施工前剥离表层土,待抛泥结束后对抛泥区进行覆土复垦作业,植被种草,进行生态修复完成水土保持工作。

6、环境风险

本工程主要风险源为过闸船舶的燃油泄漏及船舶倾覆导致的危化货物的泄漏。燃油及农药化肥等货物的泄漏,对裕溪河水质和水生动植物会造成影响。施工期应加强环境管理和环境监理工作,制定环境管理制度和风险应急预案;施工单位在施工期间应与海事部门、港务部门等充分沟通协调,及时了解项目施工域附近船舶进出情况,以便尽早采取避让措施,避免施工船舶与进出船舶发生碰撞事故;加强船舶的自身管理及航行、停泊过闸安全管理和危险货物监管;在船闸管理处配备事故应急设备并建立应急响应机制,定期开展突发事故演练

公众参与情况:建设单位采用网络信息发布、现场公示、现场发放意见等方式征求了公众意见。一共发放收回个人有效调查问卷58份,79.3%的被访者支持项目建设,20.7%的被访者表示无所谓,无人表示反对。

我厅在受理本项目环评文件后,在我厅网站上公开了环评文件全本,未收到公众反馈意见。

相关部门意见:合肥市初审意见

        听证权利告知:依据《中华人民共和国行政许可法》,自公示起五日内申请人、利害关系人可对拟作出的建设项目环境影响评价文件审批意见要求听证。

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